|
| MOQ: | 50セット |
| 価格: | can be discussed |
| 標準梱包: | 標準輸出パッケージ |
| 配達期間: | 2週間 |
| 支払方法: | T/T |
| 供給能力: | 20,000セット/月 |
このショックアブソーバーストラットマウントは、高圧ダイカストADC12アルミニウム三角ベースと加硫インナーバッファーゴムで作られた一体型アセンブリです。 3 つのあらかじめタップされた内側ねじ穴により、事前に溶接されたスタッドや個別のスルーホール留め具が不要になり、一致する外側ねじボルトと互換性があり、安全に取り付けることができます。アルミニウム素材はプレス鋼板に比べて軽量かつ高剛性を実現し、耐候性EPDMゴム緩衝材と組み合わせています。耐荷重性、振動減衰性、スムーズなステアリングガイダンスを兼ね備えており、ほとんどのアジアおよびヨーロッパの乗用車サスペンションシステムに適合します。内蔵の幾何学的な強化リブが耐衝撃性を高め、アルミニウムとゴムの複合シーリングが錆び、層間剥離、永久的な崩壊を回避し、プレミアムアフターマーケット交換部品として機能します。
| パラメータのカテゴリ | 詳細な技術インデックス |
|---|---|
| ベース原料 | ADC12 高圧ダイキャストアルミニウム、溶接継ぎ目のない一体成形 |
| 表面処理 | マットサンドブラスト不動態化、自然な酸化防止、600 時間の塩水噴霧耐性 |
| 取付構造 | 三角形のベースに均等に配置された 3 つのメートル単位の内側ねじ穴 |
| 緩衝ゴム材質 | エンジンオイルや酸塩基腐食に強い耐油性変性EPDMゴム |
| ゴムショア硬度 | 61±3HA、バランスの取れたソフトクッション性と高いアルミベースサポート剛性 |
| 成形工程 | プレポジション真空加硫により、ゴムとアルミニウムが隙間なくしっかりと噛み合います |
| 内蔵アクセサリ | 長期持続性の潤滑グリースが充填された完全密閉型低摩擦転がり軸受 |
| 動作温度 | -45℃～130℃、エンジンルームの高温や冬の極寒下でも安定した性能を発揮 |
| 耐久性基準 | 150,000 回の圧縮衝撃を繰り返しても、アルミニウムの破損や永久的なゴムの崩壊亀裂は発生しません |
| 互換性のあるファスナー | おねじボルトはタップ穴に直接ねじ込み、均一でしっかりとしたロック力を実現します。 |
| 構造セクション | 独自のデザイン特典 |
|---|---|
| 三角ダイカストアルミベース | 外側の幾何学的な補強リブを備えた一体鋳造により、高荷重下でも曲がることなく駆動衝撃荷重が分散されます。 3点均一の力で高速走行時のシャーシの揺れを解消 |
| プレタップめねじ穴 | 鋳造中にねじが直接埋め込まれるため、溶接スタッドの破損やねじの剥離のリスクがありません。分解と組み立てを繰り返してもねじ山が摩耗しにくい |
| 中央の環状ゴム製バッファーキャビティ | マルチリングのバッファー溝が漸進的な減衰を生み出し、道路の微細な振動をフィルタリングし、ポットホールを越える衝撃音を低減し、車室内への振動伝達をブロックします。 |
| アルミゴムインターロックシール溝 | アルミニウムシェルの内環状ロック溝は加硫後にゴムを埋め込み、長期の振動によるゴムの剥離や剥離を防止します。 |
| 完全密閉防塵ベアリング内蔵 | 二重のゴム製ダストリップがベアリング軌道を包み込み、泥、沈泥、氷結防止塩をブロックし、摩擦によるきしみ音のないスムーズなステアリングを実現し、ベアリングの耐用年数を延ばします。 |
| 類似製品タイプ | この鋳造アルミニウムタップ付きマウントの独自の利点 |
|---|---|
| ブラックのスタンプスチール製ストラットマウント | 軽量アルミニウム構造によりサスペンションの重量が軽減されます。天然の抗酸化作用により錆が除去され、塩水噴霧に対する優れた耐久性が得られます。補強リブにより、より強力な変形防止衝撃抵抗が提供されます。 |
| 一体型の溶接済みアウタースタッドマウント | 保管中や輸送中に衝突変形しやすい露出したスタッドがありません。内側のタップ穴により、メンテナンス分解時に取り付けポイントを損傷することなく、より均一なクランプ力が得られます。 |
| ベアリングレスのピュアバッファーマウント | 内蔵のシールドステアリングベアリングは振動吸収とスムーズな回転をバランスさせ、毎日の都市部の通勤や頻繁な高速道路の運転に最適です。 |
| アイテム | 詳細な説明 |
|---|---|
| 対応車種 | アジアのコンパクトセダン、中型ファミリーカー、都市型SUV、ヨーロッパの小型乗用車用のフロントストラットトップマウント |
| 適用される道路状況 | 舗装された都市道路、高速道路、田舎の砂利道、雪に覆われた冬の塩処理道路。軽快なオフロード走行でも安定した走行性能を発揮 |
| 修正可能な障害 1 | ステアリングホイールを回すときのきしむ摩擦音と硬い抵抗 |
| 修正可能な障害 2 | スピードバンプやポットホールを通過するフロントエンドからの鈍い衝撃音、キャビンバンプの激しい振動 |
| 修正可能な障害 3 | 錆びた穴あき古いスチール製マウント、剥がれた溶接スタッドが壊れて通常の取り付けを妨げている |
| 修正可能な障害 4 | 劣化したゴムの崩壊による車高の低下と頻繁なホイールアライメントのずれ |
| 修正可能な障害 5 | ショックアブソーバの左右振れが大きくなり、片側のオイルシールの磨耗や作動油漏れが促進される |
| 検査区分 | 試験基準と管理目的 |
|---|---|
| アルミ鋳物の全寸法検査 | 三角形の輪郭、ねじ穴、中央の位置決め穴を 100% 測定し、OEM 寸法と厳密に一致 |
| アルミ・ゴム連動引張試験 | 走行振動によるゴム剥がれリスクを排除する加硫接着強度を検証 |
| アルミニウム塩水噴霧耐食試験 | 600時間中性塩噴霧にさらした後も酸化斑がなく、耐久性のある不動態防錆コーティングが確認されています。 |
| 高低温サイクル老化試験 | -45℃～130℃の温度サイクルを繰り返しても硬化・軟化せず安定したゴム弾性を維持します。 |
| 繰返し圧縮疲労衝撃試験 | 車両の長期運転耐久性をシミュレートする 150,000 回の繰り返し負荷サイクル |
| ねじロック耐摩耗性試験 | 20 回の分解サイクルを繰り返しても、ネジ山が剥がれたり磨耗したりすることなく、複数回のメンテナンス交換が可能 |
| 外観欠陥検査 | アルミベースに砂穴や細孔がなく、ゴムの亀裂や気泡がなく、ジャミングノイズのないスムーズなベアリング回転 |
|
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| MOQ: | 50セット |
| 価格: | can be discussed |
| 標準梱包: | 標準輸出パッケージ |
| 配達期間: | 2週間 |
| 支払方法: | T/T |
| 供給能力: | 20,000セット/月 |
このショックアブソーバーストラットマウントは、高圧ダイカストADC12アルミニウム三角ベースと加硫インナーバッファーゴムで作られた一体型アセンブリです。 3 つのあらかじめタップされた内側ねじ穴により、事前に溶接されたスタッドや個別のスルーホール留め具が不要になり、一致する外側ねじボルトと互換性があり、安全に取り付けることができます。アルミニウム素材はプレス鋼板に比べて軽量かつ高剛性を実現し、耐候性EPDMゴム緩衝材と組み合わせています。耐荷重性、振動減衰性、スムーズなステアリングガイダンスを兼ね備えており、ほとんどのアジアおよびヨーロッパの乗用車サスペンションシステムに適合します。内蔵の幾何学的な強化リブが耐衝撃性を高め、アルミニウムとゴムの複合シーリングが錆び、層間剥離、永久的な崩壊を回避し、プレミアムアフターマーケット交換部品として機能します。
| パラメータのカテゴリ | 詳細な技術インデックス |
|---|---|
| ベース原料 | ADC12 高圧ダイキャストアルミニウム、溶接継ぎ目のない一体成形 |
| 表面処理 | マットサンドブラスト不動態化、自然な酸化防止、600 時間の塩水噴霧耐性 |
| 取付構造 | 三角形のベースに均等に配置された 3 つのメートル単位の内側ねじ穴 |
| 緩衝ゴム材質 | エンジンオイルや酸塩基腐食に強い耐油性変性EPDMゴム |
| ゴムショア硬度 | 61±3HA、バランスの取れたソフトクッション性と高いアルミベースサポート剛性 |
| 成形工程 | プレポジション真空加硫により、ゴムとアルミニウムが隙間なくしっかりと噛み合います |
| 内蔵アクセサリ | 長期持続性の潤滑グリースが充填された完全密閉型低摩擦転がり軸受 |
| 動作温度 | -45℃～130℃、エンジンルームの高温や冬の極寒下でも安定した性能を発揮 |
| 耐久性基準 | 150,000 回の圧縮衝撃を繰り返しても、アルミニウムの破損や永久的なゴムの崩壊亀裂は発生しません |
| 互換性のあるファスナー | おねじボルトはタップ穴に直接ねじ込み、均一でしっかりとしたロック力を実現します。 |
| 構造セクション | 独自のデザイン特典 |
|---|---|
| 三角ダイカストアルミベース | 外側の幾何学的な補強リブを備えた一体鋳造により、高荷重下でも曲がることなく駆動衝撃荷重が分散されます。 3点均一の力で高速走行時のシャーシの揺れを解消 |
| プレタップめねじ穴 | 鋳造中にねじが直接埋め込まれるため、溶接スタッドの破損やねじの剥離のリスクがありません。分解と組み立てを繰り返してもねじ山が摩耗しにくい |
| 中央の環状ゴム製バッファーキャビティ | マルチリングのバッファー溝が漸進的な減衰を生み出し、道路の微細な振動をフィルタリングし、ポットホールを越える衝撃音を低減し、車室内への振動伝達をブロックします。 |
| アルミゴムインターロックシール溝 | アルミニウムシェルの内環状ロック溝は加硫後にゴムを埋め込み、長期の振動によるゴムの剥離や剥離を防止します。 |
| 完全密閉防塵ベアリング内蔵 | 二重のゴム製ダストリップがベアリング軌道を包み込み、泥、沈泥、氷結防止塩をブロックし、摩擦によるきしみ音のないスムーズなステアリングを実現し、ベアリングの耐用年数を延ばします。 |
| 類似製品タイプ | この鋳造アルミニウムタップ付きマウントの独自の利点 |
|---|---|
| ブラックのスタンプスチール製ストラットマウント | 軽量アルミニウム構造によりサスペンションの重量が軽減されます。天然の抗酸化作用により錆が除去され、塩水噴霧に対する優れた耐久性が得られます。補強リブにより、より強力な変形防止衝撃抵抗が提供されます。 |
| 一体型の溶接済みアウタースタッドマウント | 保管中や輸送中に衝突変形しやすい露出したスタッドがありません。内側のタップ穴により、メンテナンス分解時に取り付けポイントを損傷することなく、より均一なクランプ力が得られます。 |
| ベアリングレスのピュアバッファーマウント | 内蔵のシールドステアリングベアリングは振動吸収とスムーズな回転をバランスさせ、毎日の都市部の通勤や頻繁な高速道路の運転に最適です。 |
| アイテム | 詳細な説明 |
|---|---|
| 対応車種 | アジアのコンパクトセダン、中型ファミリーカー、都市型SUV、ヨーロッパの小型乗用車用のフロントストラットトップマウント |
| 適用される道路状況 | 舗装された都市道路、高速道路、田舎の砂利道、雪に覆われた冬の塩処理道路。軽快なオフロード走行でも安定した走行性能を発揮 |
| 修正可能な障害 1 | ステアリングホイールを回すときのきしむ摩擦音と硬い抵抗 |
| 修正可能な障害 2 | スピードバンプやポットホールを通過するフロントエンドからの鈍い衝撃音、キャビンバンプの激しい振動 |
| 修正可能な障害 3 | 錆びた穴あき古いスチール製マウント、剥がれた溶接スタッドが壊れて通常の取り付けを妨げている |
| 修正可能な障害 4 | 劣化したゴムの崩壊による車高の低下と頻繁なホイールアライメントのずれ |
| 修正可能な障害 5 | ショックアブソーバの左右振れが大きくなり、片側のオイルシールの磨耗や作動油漏れが促進される |
| 検査区分 | 試験基準と管理目的 |
|---|---|
| アルミ鋳物の全寸法検査 | 三角形の輪郭、ねじ穴、中央の位置決め穴を 100% 測定し、OEM 寸法と厳密に一致 |
| アルミ・ゴム連動引張試験 | 走行振動によるゴム剥がれリスクを排除する加硫接着強度を検証 |
| アルミニウム塩水噴霧耐食試験 | 600時間中性塩噴霧にさらした後も酸化斑がなく、耐久性のある不動態防錆コーティングが確認されています。 |
| 高低温サイクル老化試験 | -45℃～130℃の温度サイクルを繰り返しても硬化・軟化せず安定したゴム弾性を維持します。 |
| 繰返し圧縮疲労衝撃試験 | 車両の長期運転耐久性をシミュレートする 150,000 回の繰り返し負荷サイクル |
| ねじロック耐摩耗性試験 | 20 回の分解サイクルを繰り返しても、ネジ山が剥がれたり磨耗したりすることなく、複数回のメンテナンス交換が可能 |
| 外観欠陥検査 | アルミベースに砂穴や細孔がなく、ゴムの亀裂や気泡がなく、ジャミングノイズのないスムーズなベアリング回転 |
