|
| MOQ: | 500個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準梱包: | 顧客の要求として標準的な輸出パッキングまたは |
| 配達期間: | サンプルは通常10日間、量に応じて大量の貨物をサンプルします |
| 支払方法: | T/T |
| 供給能力: | 50,000個/月 |
SJ-3モデル XIAYIブランド IATF16949の認証2016
自動車用ショックアブソーサーガイド棒向けに特別に設計されたSJ-3 DUブッシングは,PTFEベースの滑り表面と精密な地面寸法を組み合わせ,最小限の棒滑りで例外的に滑らかな棒移動を実現します.集中度 0.003mm に制御され,磨き精度は ± 0.005mm で,すべてのブッシングは,近代的な水圧ダムパー組体の厳格な要求を満たしています.
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| モデル | SJ-3 |
| 機械加工の精度 | ±0.01mm |
| 磨き の 精度 | ±0.005mm |
| 表面の荒さ | ラ0です8 |
| パラレリズム | ±0.005mm |
| 垂直性 | ±0.005mm |
| 集中度 | 0. 003mm |
| サポート 材料 | 炭素鋼/不?? 鋼 (オプション) |
| 内層 | PTFE + 繊維化合物 |
| インターレイヤー | シンテレートブロンズ粉 (0.20〜0.35mm) |
| 表面塗装 | 青銅塗装またはチンの塗装 |
SJ-3 DU ブッシングは,自動車懸垂システムにおけるメンテナンスフリー平面ベアリングの業界標準となった実証された三層複合材料構造を使用しています:
この構造により SJ-3 は 低摩擦率,最小の磨損率,圧縮-リバウンドサイクルを何百万ものために必須 衝撃吸収器のブッシングが耐えなければならない.
キャスト コート シンター 粉末金属工学 包装形作 CNC 仕上げ磨き 塗装
製造過程は精密スレッド鋼の調製から始まり,その後は鉄表面に青銅粉末をシンタリングする.PTFE 化合物は,その後,圧力と温度を制御して,孔隙のある青銅層に巻き込み,結合されます.最終加工は,塗装と検査の前に指定された寸法許容度を達成します.
よく 聞かれる 質問
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| MOQ: | 500個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準梱包: | 顧客の要求として標準的な輸出パッキングまたは |
| 配達期間: | サンプルは通常10日間、量に応じて大量の貨物をサンプルします |
| 支払方法: | T/T |
| 供給能力: | 50,000個/月 |
SJ-3モデル XIAYIブランド IATF16949の認証2016
自動車用ショックアブソーサーガイド棒向けに特別に設計されたSJ-3 DUブッシングは,PTFEベースの滑り表面と精密な地面寸法を組み合わせ,最小限の棒滑りで例外的に滑らかな棒移動を実現します.集中度 0.003mm に制御され,磨き精度は ± 0.005mm で,すべてのブッシングは,近代的な水圧ダムパー組体の厳格な要求を満たしています.
| パラメータ | 仕様 |
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| モデル | SJ-3 |
| 機械加工の精度 | ±0.01mm |
| 磨き の 精度 | ±0.005mm |
| 表面の荒さ | ラ0です8 |
| パラレリズム | ±0.005mm |
| 垂直性 | ±0.005mm |
| 集中度 | 0. 003mm |
| サポート 材料 | 炭素鋼/不?? 鋼 (オプション) |
| 内層 | PTFE + 繊維化合物 |
| インターレイヤー | シンテレートブロンズ粉 (0.20〜0.35mm) |
| 表面塗装 | 青銅塗装またはチンの塗装 |
SJ-3 DU ブッシングは,自動車懸垂システムにおけるメンテナンスフリー平面ベアリングの業界標準となった実証された三層複合材料構造を使用しています:
この構造により SJ-3 は 低摩擦率,最小の磨損率,圧縮-リバウンドサイクルを何百万ものために必須 衝撃吸収器のブッシングが耐えなければならない.
キャスト コート シンター 粉末金属工学 包装形作 CNC 仕上げ磨き 塗装
製造過程は精密スレッド鋼の調製から始まり,その後は鉄表面に青銅粉末をシンタリングする.PTFE 化合物は,その後,圧力と温度を制御して,孔隙のある青銅層に巻き込み,結合されます.最終加工は,塗装と検査の前に指定された寸法許容度を達成します.
よく 聞かれる 質問
