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自動車用ダンパーの揺動用途向け重荷重用DUブッシュ

自動車用ダンパーの揺動用途向け重荷重用DUブッシュ

MOQ: 500個
価格: negotiable
標準梱包: 海上輸送の場合は8セント/12セント/16セントごとの木製ケース
配達期間: 支払いを受け取ってから 2 週間
支払方法: T/T
供給能力: 50,000個/月
詳細情報
起源の場所
寧波、中国
ブランド名
XIAYI
証明
IATF16949:2016
モデル番号
DP-4
製品名:
ブッシング
ブッシュ層:
PTFE,PTFE,POM プラスチック,スチール,亜鉛
応用:
大型車両
表面:
銅メッキ、亜鉛メッキ
形:
シリンダー,推力パッド
潤滑:
PTFE,POM,グラフィット
コーティング:
スプレーPTFE
標準:
DIN 1494
製品説明
DU ブッシング 自動車のダッパー・デューティを振動させるために設計された

DP-4 / SF-1Dモデル XIAYIブランド IATF16949認証2016

DP-4 DUブッシングは,ダムパー棒,懸垂ピボット,連続振動で動作するリンクシステムのために設計された,メンテナンスフリーで自己潤滑の平坦なベアリングです.低炭素鋼の裏付け,シンターされた多孔型ブロンズの中間層,およびPTFEベースの抗摩擦走行面は,195年から安定した低摩擦導航を提供します.oCから+280oC 外部からの油脂やオイルシステムなし

一見のパフォーマンス
-195年oCから+280oC について動作温度範囲
250 N/mm2静的負荷容量
140 N/mm2動的負荷容量
0.04 ¥ 020摩擦係数,ドライランニング
三 層 の システム の 仕組み

各層には 専用の役割があり 操作条件が厳しくなる時も ブッシングは 正確に動作します

  1. PTFE + 繊維表面層 (0.01 mm~0.03 mm):自潤滑抗摩擦面で,微細薄膜を交配軸に移し,摩擦を軽減し,両部品を磨きから保護する.
  2. シンターされた孔隙のブロンズの中間層 (0.20 mm~0.35 mm):接触領域から熱を誘導し,油脂を備蓄として貯蔵し,鋼筋基板をPTFE層に結合します.
  3. 低炭素鋼の裏付け:重荷を運び,ストレスの下での寸法安定性を維持し,熱をホイスに散布します.
  4. 銅/スチロール (0,002mm):湿気や化学物質にさらされた組成物における腐食から鋼筋基板を保護する.
テクニカル仕様
パラメータ価値
モデルDP-4 / SF-1D
動作温度範囲-195年oCから+280oC について
負荷容量 (静的)250 N/mm2まで
負荷能力 (ダイナミック)140 N/mm2まで
最大滑行速度 (乾燥)2.5 m/s
摩擦係数 (乾燥)0.04 ¥ 020
表面層の厚さ0.01 0.03 mm
シャフト容量に関する推奨事項h7 ↓ h9
住居の許容性に関する勧告H7
形状のオプション円筒型,フレンズ型,推力洗浄機
一般 的 な 業務 の 懸念 に 答え られ た
"振動する動きは 接触領域から油を押し出すので 油たきされたブッシングは 頻繁に再潤滑が必要です"
DP-4は,自体を潤滑し,PTFE表面は,振動サイクルごとにシャフト上の転送フィルムを再形成し,スケジュールされた保守アクセスなしで摩擦を低く,一貫して維持します.
"エンジン・デッキや排気室の高温により 標準ボッシングが 収縮したり 柔らかしたりします"
最大280.oDP-4は,その寸法安定性と摩擦性能は,油性ブロンズの熱限界をはるかに上回っています. 鋼筋の裏付けは,インターフェースから熱を継続的に導きます.
"密封された組成物におけるピボットポイントは 定期的な潤滑のために到達できません"
DP-4は 装着・忘却式に設計されていますシンターされた青銅の中間層は,延長使用のためのリザーブ潤滑油貯蔵庫として機能します.
"スタートショック負荷は 平らなベアリングを変形させ 接触面に永久的な痕跡を残します"
鋼筋で支えられた複合材料は,永久的な変形なく,静的負荷を最大250N/mm2まで処理する.PTFE層が動きが始まる瞬間すぐに低摩擦滑りをする間,ブリンリングに抵抗する.
優れている 場所
  • 自動車用ダムパーとショックアブソーサーのピボットポイント
  • 吊り連結,スプリング鎖,キングピンブッシング
  • ステアリングコラムとペダルピホット組
  • 重自動車と商用車用の車体システム
  • 農業機器と建設機器との関連
  • 工業自動化用接頭とコンベアロール
OEMやアフターマーケット向けに設計された

エンジニアリングサポート

  • カスタム内径,外径,長さ,フレンジの寸法
  • 材質と容量選択のガイド
  • 量産前の検証のためのプロトタイプサンプル

生産能力

  • IATF16949:2016認定品質システム
  • 月収5万台以上
  • 承認の抽出から約2週間の標準的な実施期間
よく 聞かれる 質問
Q: 連続回転と比べると,振動運動下で DU ブッシングはどのように振る舞うか?
PTFEのフィルムは 両方の運動型で同等に効果的です 振動する機能は実際に最も有益です フィルムは毎週同じ接触領域に再配置されるからです耐用期間中 摩擦を低く保つこと.
Q: DP-4 ブッシングにはどんな軸硬さと仕上げを推奨しますか?
硬化軸表面は約45HRC以上で,完成度はRa0.2 ∼0.4μmで,最も長い耐久性を有する.推奨軸容量はH7 ∼ h9で,ホーシングの穴はH7である.
Q:DP-4はダムパーピボットの 縁の負荷や 偏向を処理できますか?
はい. フランゲンとスロープ洗浄機のバージョンは,より広い領域に軸性負荷を分散します.最適な構成を推奨することができます. 設計者は,この方法について説明します..
Q: 全負荷をかける前に実行期間が必要ですか?
適度な負荷で短いランインを推奨し,交配シャフトに転送フィルムを確立します.この短い期間を経て,ブッシングは完全な名付け負荷と速度で動作します.
Q: DP-4のブッシングはどのように設置されますか?
プレスでH7ホイジングの穴に装着されている.カムフレドなホイジングの縁は挿入を容易にし,縁の損傷を防ぐ.ほとんどのアプリケーションでは,プレスフィットが達成されたら,追加のロック装置は必要ありません..
Q:OEMダাম্পラー生産注文のリードタイムは何ですか?
標準配送は承認と支払いから約2週間です.生産能力は月5万台を超え,予定されたOEMプログラムに信頼性の高い供給を保証します.

カスタム図,アプリケーションレビュー,またはサンプル要求については,XIAYIのエンジニアリングチームにご Dimensional and Operating requirements をご報告ください.

製品
商品の詳細
自動車用ダンパーの揺動用途向け重荷重用DUブッシュ
MOQ: 500個
価格: negotiable
標準梱包: 海上輸送の場合は8セント/12セント/16セントごとの木製ケース
配達期間: 支払いを受け取ってから 2 週間
支払方法: T/T
供給能力: 50,000個/月
詳細情報
起源の場所
寧波、中国
ブランド名
XIAYI
証明
IATF16949:2016
モデル番号
DP-4
製品名:
ブッシング
ブッシュ層:
PTFE,PTFE,POM プラスチック,スチール,亜鉛
応用:
大型車両
表面:
銅メッキ、亜鉛メッキ
形:
シリンダー,推力パッド
潤滑:
PTFE,POM,グラフィット
コーティング:
スプレーPTFE
標準:
DIN 1494
最小注文数量:
500個
価格:
negotiable
パッケージの詳細:
海上輸送の場合は8セント/12セント/16セントごとの木製ケース
受渡し時間:
支払いを受け取ってから 2 週間
支払条件:
T/T
供給の能力:
50,000個/月
製品説明
DU ブッシング 自動車のダッパー・デューティを振動させるために設計された

DP-4 / SF-1Dモデル XIAYIブランド IATF16949認証2016

DP-4 DUブッシングは,ダムパー棒,懸垂ピボット,連続振動で動作するリンクシステムのために設計された,メンテナンスフリーで自己潤滑の平坦なベアリングです.低炭素鋼の裏付け,シンターされた多孔型ブロンズの中間層,およびPTFEベースの抗摩擦走行面は,195年から安定した低摩擦導航を提供します.oCから+280oC 外部からの油脂やオイルシステムなし

一見のパフォーマンス
-195年oCから+280oC について動作温度範囲
250 N/mm2静的負荷容量
140 N/mm2動的負荷容量
0.04 ¥ 020摩擦係数,ドライランニング
三 層 の システム の 仕組み

各層には 専用の役割があり 操作条件が厳しくなる時も ブッシングは 正確に動作します

  1. PTFE + 繊維表面層 (0.01 mm~0.03 mm):自潤滑抗摩擦面で,微細薄膜を交配軸に移し,摩擦を軽減し,両部品を磨きから保護する.
  2. シンターされた孔隙のブロンズの中間層 (0.20 mm~0.35 mm):接触領域から熱を誘導し,油脂を備蓄として貯蔵し,鋼筋基板をPTFE層に結合します.
  3. 低炭素鋼の裏付け:重荷を運び,ストレスの下での寸法安定性を維持し,熱をホイスに散布します.
  4. 銅/スチロール (0,002mm):湿気や化学物質にさらされた組成物における腐食から鋼筋基板を保護する.
テクニカル仕様
パラメータ価値
モデルDP-4 / SF-1D
動作温度範囲-195年oCから+280oC について
負荷容量 (静的)250 N/mm2まで
負荷能力 (ダイナミック)140 N/mm2まで
最大滑行速度 (乾燥)2.5 m/s
摩擦係数 (乾燥)0.04 ¥ 020
表面層の厚さ0.01 0.03 mm
シャフト容量に関する推奨事項h7 ↓ h9
住居の許容性に関する勧告H7
形状のオプション円筒型,フレンズ型,推力洗浄機
一般 的 な 業務 の 懸念 に 答え られ た
"振動する動きは 接触領域から油を押し出すので 油たきされたブッシングは 頻繁に再潤滑が必要です"
DP-4は,自体を潤滑し,PTFE表面は,振動サイクルごとにシャフト上の転送フィルムを再形成し,スケジュールされた保守アクセスなしで摩擦を低く,一貫して維持します.
"エンジン・デッキや排気室の高温により 標準ボッシングが 収縮したり 柔らかしたりします"
最大280.oDP-4は,その寸法安定性と摩擦性能は,油性ブロンズの熱限界をはるかに上回っています. 鋼筋の裏付けは,インターフェースから熱を継続的に導きます.
"密封された組成物におけるピボットポイントは 定期的な潤滑のために到達できません"
DP-4は 装着・忘却式に設計されていますシンターされた青銅の中間層は,延長使用のためのリザーブ潤滑油貯蔵庫として機能します.
"スタートショック負荷は 平らなベアリングを変形させ 接触面に永久的な痕跡を残します"
鋼筋で支えられた複合材料は,永久的な変形なく,静的負荷を最大250N/mm2まで処理する.PTFE層が動きが始まる瞬間すぐに低摩擦滑りをする間,ブリンリングに抵抗する.
優れている 場所
  • 自動車用ダムパーとショックアブソーサーのピボットポイント
  • 吊り連結,スプリング鎖,キングピンブッシング
  • ステアリングコラムとペダルピホット組
  • 重自動車と商用車用の車体システム
  • 農業機器と建設機器との関連
  • 工業自動化用接頭とコンベアロール
OEMやアフターマーケット向けに設計された

エンジニアリングサポート

  • カスタム内径,外径,長さ,フレンジの寸法
  • 材質と容量選択のガイド
  • 量産前の検証のためのプロトタイプサンプル

生産能力

  • IATF16949:2016認定品質システム
  • 月収5万台以上
  • 承認の抽出から約2週間の標準的な実施期間
よく 聞かれる 質問
Q: 連続回転と比べると,振動運動下で DU ブッシングはどのように振る舞うか?
PTFEのフィルムは 両方の運動型で同等に効果的です 振動する機能は実際に最も有益です フィルムは毎週同じ接触領域に再配置されるからです耐用期間中 摩擦を低く保つこと.
Q: DP-4 ブッシングにはどんな軸硬さと仕上げを推奨しますか?
硬化軸表面は約45HRC以上で,完成度はRa0.2 ∼0.4μmで,最も長い耐久性を有する.推奨軸容量はH7 ∼ h9で,ホーシングの穴はH7である.
Q:DP-4はダムパーピボットの 縁の負荷や 偏向を処理できますか?
はい. フランゲンとスロープ洗浄機のバージョンは,より広い領域に軸性負荷を分散します.最適な構成を推奨することができます. 設計者は,この方法について説明します..
Q: 全負荷をかける前に実行期間が必要ですか?
適度な負荷で短いランインを推奨し,交配シャフトに転送フィルムを確立します.この短い期間を経て,ブッシングは完全な名付け負荷と速度で動作します.
Q: DP-4のブッシングはどのように設置されますか?
プレスでH7ホイジングの穴に装着されている.カムフレドなホイジングの縁は挿入を容易にし,縁の損傷を防ぐ.ほとんどのアプリケーションでは,プレスフィットが達成されたら,追加のロック装置は必要ありません..
Q:OEMダাম্পラー生産注文のリードタイムは何ですか?
標準配送は承認と支払いから約2週間です.生産能力は月5万台を超え,予定されたOEMプログラムに信頼性の高い供給を保証します.

カスタム図,アプリケーションレビュー,またはサンプル要求については,XIAYIのエンジニアリングチームにご Dimensional and Operating requirements をご報告ください.

宁波夏亿机电科技有限公司