ショックアブソーサーのコアコンポーネントはコイルスプリングとダムパーです.
ストックアブソーサーの魂のパートナーです.コイルスプリングは車両のボディの重量を支える責任を負っています.もちろん,ストックアブソーサーも一定の支援役割を果たしています.春は人間の骨格のようなものですスプリングの回転運動を抑制する主要責任者である.スプリングがなければ,車両のボディは車輪に直接圧力をかけます.ショックアブソーサーなし2つとも欠かせない
2つ目のコアコンポーネントはピストン棒とピストンシリンダーです
工作シリンダーとも呼ばれます.この2つはショック吸収器の動きの中心です.ピストン棒は望遠鏡棒のようなものです.片端が車体と接続され,もう片端がピストンと接続されている工作シリンダーに特殊な緩衝油 (水力油とも呼ばれる) を入れているため,ピストンは繰り返し動きます.ピストンに多くの小さなバルブ穴があります. 道路表面が突っ張り時,ピストン棒はピストンをシリンダーの内側に移動させる. 水力油はバルブポートを通って抵抗を生成,振動エネルギーを熱エネルギーに変換して消費できる衝撃吸収効果を達成する. ここで,ピストン棒と作業シリンダーを強調することが重要です.それらは材料の精度に非常に高い要求を持っています.ミリメートル レベル の 誤り も 異常 な 騒音 に 繋がる油漏れや ショックアブソーサーの性能低下
3つ目のコアコンポーネントは ショックアブソーサー用の特殊油,水力油,シール部品用のオイルシールです.
調節バルブです. これらは比較的基本的な補助部品です. これらの小さなアクセサリーを過小評価しないでください.ショックアブソーサーの寿命と性能を直接決定します特に水力油と油密封は ショック吸収器の寿命に直接影響します水力油はエネルギー伝送の媒介であり,圧力の伝送を担当しています油密封器は,密封部品の保護用ガードで,油密封器は,油密封器の表面を遮断し,油密封器は,油密封器の表面を遮断する.主に水力油の漏れを防止し,また塵を止めます防護作用を演じます. したがって,この装置は,密封部品の老化が 衝撃吸収器の油漏れの主な原因の1つです制御バルブはどうですか? ストンと底弁です ショックアブソーサーの内部です. これらのバルブシステムは主に液体油の流れを制御します.衝撃吸収器の硬さを調整するショックアブソーサーの硬さと力値を調整することで,様々な道路条件に適応することができます.
ショックアブソーサーのコアコンポーネントはコイルスプリングとダムパーです.
ストックアブソーサーの魂のパートナーです.コイルスプリングは車両のボディの重量を支える責任を負っています.もちろん,ストックアブソーサーも一定の支援役割を果たしています.春は人間の骨格のようなものですスプリングの回転運動を抑制する主要責任者である.スプリングがなければ,車両のボディは車輪に直接圧力をかけます.ショックアブソーサーなし2つとも欠かせない
2つ目のコアコンポーネントはピストン棒とピストンシリンダーです
工作シリンダーとも呼ばれます.この2つはショック吸収器の動きの中心です.ピストン棒は望遠鏡棒のようなものです.片端が車体と接続され,もう片端がピストンと接続されている工作シリンダーに特殊な緩衝油 (水力油とも呼ばれる) を入れているため,ピストンは繰り返し動きます.ピストンに多くの小さなバルブ穴があります. 道路表面が突っ張り時,ピストン棒はピストンをシリンダーの内側に移動させる. 水力油はバルブポートを通って抵抗を生成,振動エネルギーを熱エネルギーに変換して消費できる衝撃吸収効果を達成する. ここで,ピストン棒と作業シリンダーを強調することが重要です.それらは材料の精度に非常に高い要求を持っています.ミリメートル レベル の 誤り も 異常 な 騒音 に 繋がる油漏れや ショックアブソーサーの性能低下
3つ目のコアコンポーネントは ショックアブソーサー用の特殊油,水力油,シール部品用のオイルシールです.
調節バルブです. これらは比較的基本的な補助部品です. これらの小さなアクセサリーを過小評価しないでください.ショックアブソーサーの寿命と性能を直接決定します特に水力油と油密封は ショック吸収器の寿命に直接影響します水力油はエネルギー伝送の媒介であり,圧力の伝送を担当しています油密封器は,密封部品の保護用ガードで,油密封器は,油密封器の表面を遮断し,油密封器は,油密封器の表面を遮断する.主に水力油の漏れを防止し,また塵を止めます防護作用を演じます. したがって,この装置は,密封部品の老化が 衝撃吸収器の油漏れの主な原因の1つです制御バルブはどうですか? ストンと底弁です ショックアブソーサーの内部です. これらのバルブシステムは主に液体油の流れを制御します.衝撃吸収器の硬さを調整するショックアブソーサーの硬さと力値を調整することで,様々な道路条件に適応することができます.
