答えは「できる」です。
しかしショックアブソーバーがないため、段差に遭遇するとスプリングが繰り返し跳ね返り、車体がトランポリンのように上下に揺れるので、絶対に普通に運転してはいけません。快適性が非常に悪いだけでなく、さらに恐ろしいことに、頻繁にタイヤが地面から浮き上がり、ブレーキやステアリングが効かなくなり、安全性が直接低下します。このような状況は、私たちの通常の運転では絶対に許されません。
ショックアブソーバーには 2 つの主要な機能があります。 1つは衝撃吸収で、路面の凹凸による振動を素早く吸収し、振動が直接車体に伝わるのを防ぎます。もう1つはショック抑制で、リバウンドを防ぎスプリングの往復跳ね返りを抑え、車体を素早く安定状態に戻す。これは車のバッファーとスタビライザーのようなもので、一端が車輪に接続され、もう一端がボディに接続され、路面からのあらゆる衝撃に静かに耐え、スムーズで安全な運転と乗り心地を提供します。
答えは「できる」です。
しかしショックアブソーバーがないため、段差に遭遇するとスプリングが繰り返し跳ね返り、車体がトランポリンのように上下に揺れるので、絶対に普通に運転してはいけません。快適性が非常に悪いだけでなく、さらに恐ろしいことに、頻繁にタイヤが地面から浮き上がり、ブレーキやステアリングが効かなくなり、安全性が直接低下します。このような状況は、私たちの通常の運転では絶対に許されません。
ショックアブソーバーには 2 つの主要な機能があります。 1つは衝撃吸収で、路面の凹凸による振動を素早く吸収し、振動が直接車体に伝わるのを防ぎます。もう1つはショック抑制で、リバウンドを防ぎスプリングの往復跳ね返りを抑え、車体を素早く安定状態に戻す。これは車のバッファーとスタビライザーのようなもので、一端が車輪に接続され、もう一端がボディに接続され、路面からのあらゆる衝撃に静かに耐え、スムーズで安全な運転と乗り心地を提供します。
